Ενδείξεις παγκόσμιου κραχ από τις ασιατικές αγορές υγροποιημένου φυσικού αερίου
Οι παραδόσεις LNG για τον μήνα Απρίλιο υποχώρησαν κάτω από τους 600.000 τόνους.
Οι παίκτες της ασιατικής αγοράς αναμένουν παρατεταμένη έλλειψη φυσικού αερίου, καθώς η Ουάσινγκτον και η Τεχεράνη απέτυχαν να καταλήξουν σε ειρηνευτική συμφωνία κατά τη διάρκεια των συνομιλιών στο Πακιστάν, σημειώνει το δημοσίευμα «Oil and Capital».
Όσον αφορά τα στοιχεία ανά χώρα, κατά τον τελευταίο μήνα, οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 30% σε ετήσια βάση.
Στην Ινδία, η πτώση άγγιξε το 20%.
Οι αποστολές υγροποιημένου φυσικού αερίου προς την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα έχουν κατακρημνιστεί στα χαμηλότερα επίπεδα από το έτος του COVID-19, το 2020.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από φυσικό αέριο στην Ιαπωνία έχει ήδη μειώσει τη δυναμικότητά της.
Υπενθυμίζεται ότι ο Αμερικανός Πρόεδρος Donald Trump ανακοίνωσε αποκλεισμό στα Στενά του Hormuz, με ισχύ από τη Δευτέρα στις 5:00 μ.μ. ώρα Αθήνας.
Ο στρατός των ΗΠΑ σχεδιάζει να σταματά και να επιθεωρεί όλα τα σκάφη που εισέρχονται ή εξέρχονται από τα ιρανικά λιμάνια.
Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η κανονική κυκλοφορία μέσω των Στενών του Hormuz έχει ήδη σταματήσει.
Στην καλύτερη περίπτωση, μόνο λίγα πλοία διέρχονται (κατόπιν συμφωνίας με το Ιράν).
Πριν από τη σύγκρουση, κατά μέσο όρο 135 δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου διέρχονταν καθημερινά από τα Στενά του Hormuz.
Ενδείξεις παγκόσμιου κραχ από τις ασιατικές αγορές
Για να γίνει αντιληπτή η κλίμακα των όσων συμβαίνουν, μέχρι το τέλος του 2025, οι συνολικές εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου προς τις ασιατικές χώρες θα ανέρχονταν σε περίπου 276 εκατομμύρια τόνους.
Επιπλέον, το νούμερο αυτό έχει μειωθεί σε σύγκριση με το 2024.
Αυτό οφείλεται κυρίως στη μείωση των αγορών από την Κίνα εν μέσω υψηλών παγκόσμιων τιμών.
Ωστόσο, παρά την πτώση της ζήτησης, η χώρα αυτή παρέμεινε ο μεγαλύτερος αγοραστής LNG στην Ασία.
Το 2025, η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας εισήγαγε περίπου 63,6 εκατομμύρια τόνους LNG.
Η υποχώρηση των όγκων (κατά 15,7% τους πρώτους δέκα μήνες του έτους) οφείλεται στο γεγονός ότι η Κίνα αύξησε ενεργά τις προμήθειες φυσικού αερίου μέσω αγωγών από τη Ρωσία και την Κεντρική Ασία, ενώ μείωσε επίσης τις αγορές ακριβού spot LNG (δηλαδή παράδοσης εντός ενός έως τριών μηνών).
Η Νότια Κορέα παρουσίασε μικρή αλλά σταθερή ανάπτυξη.
Οι εισαγωγές της για το έτος ανήλθαν συνολικά σε 47 εκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας άνοδο μισής ποσοστιαίας μονάδας από το 2024.
Εντωμεταξύ, οι αγορές ρωσικού LNG από τη Νότια Κορέα αυξήθηκαν κατά 16%, φτάνοντας τους 2,49 εκατομμύρια τόνους.
Η Ιαπωνία διατηρεί σταθερή κατανάλωση γύρω στους 60 εκατομμύρια τόνους ετησίως (29,9 εκατομμύρια τόνοι εισήχθησαν το πρώτο εξάμηνο του έτους).
Η χώρα παραμένει ένας από τους κορυφαίους εισαγωγείς LNG παγκοσμίως, με τους ιαπωνικούς όγκους αγορών να παραμένουν σταθεροί.
Με την προϋπόθεση, φυσικά, ότι υπάρχει μέρος για να αγοράσουν.
Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι η Κίνα έλαβε πάνω από το 28% του εισαγόμενου υγροποιημένου φυσικού αερίου της πέρυσι από το Κατάρ.
Στη Νότια Κορέα, το ποσοστό αυτό είναι χαμηλότερο, περίπου 15%, αλλά παραμένει σημαντικό.
Η Κίνα αντέχει, η Ευρώπη μαστίζεται από νέα κρίση
Όμως για την Ινδία, το Πακιστάν, το Μπανγκλαντές και τη Σιγκαπούρη, το αέριο από το Κατάρ ήταν καθοριστικής σημασίας.
Ως εκ τούτου, η ενεργειακή κρίση τους επηρέασε ταχύτερα.
Είναι απίθανο να κατανοεί κανείς αυτή τη στιγμή πώς θα σταθεροποιηθούν οι προμήθειες.
Η Κίνα βρίσκεται σε καλύτερη θέση, καθώς λαμβάνει σημαντικούς όγκους μέσω αγωγών.
Αλλά για τους υπόλοιπους, η κατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη.
Και θα πρέπει να ανταγωνιστούν για τις προμήθειες με την Ευρώπη, η οποία πρέπει να προετοιμαστεί για την επόμενη περίοδο θέρμανσης.
Σαφώς, οι χώρες της ΕΕ μπορούν να πληρώσουν περισσότερα για το αέριο από πολλές ασιατικές χώρες.
Αυτό σημαίνει ότι μπορούν ακόμη και να «αναχαιτίσουν» δεξαμενόπλοια LNG που κατευθύνονται προς το μέρος τους...
Άλλωστε, αυτό έχει συμβεί ξανά στο (πολύ πρόσφατο) παρελθόν...
www.bankingnews.gr
Οι παίκτες της ασιατικής αγοράς αναμένουν παρατεταμένη έλλειψη φυσικού αερίου, καθώς η Ουάσινγκτον και η Τεχεράνη απέτυχαν να καταλήξουν σε ειρηνευτική συμφωνία κατά τη διάρκεια των συνομιλιών στο Πακιστάν, σημειώνει το δημοσίευμα «Oil and Capital».
Όσον αφορά τα στοιχεία ανά χώρα, κατά τον τελευταίο μήνα, οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 30% σε ετήσια βάση.
Στην Ινδία, η πτώση άγγιξε το 20%.
Οι αποστολές υγροποιημένου φυσικού αερίου προς την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα έχουν κατακρημνιστεί στα χαμηλότερα επίπεδα από το έτος του COVID-19, το 2020.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από φυσικό αέριο στην Ιαπωνία έχει ήδη μειώσει τη δυναμικότητά της.
Υπενθυμίζεται ότι ο Αμερικανός Πρόεδρος Donald Trump ανακοίνωσε αποκλεισμό στα Στενά του Hormuz, με ισχύ από τη Δευτέρα στις 5:00 μ.μ. ώρα Αθήνας.
Ο στρατός των ΗΠΑ σχεδιάζει να σταματά και να επιθεωρεί όλα τα σκάφη που εισέρχονται ή εξέρχονται από τα ιρανικά λιμάνια.
Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η κανονική κυκλοφορία μέσω των Στενών του Hormuz έχει ήδη σταματήσει.
Στην καλύτερη περίπτωση, μόνο λίγα πλοία διέρχονται (κατόπιν συμφωνίας με το Ιράν).
Πριν από τη σύγκρουση, κατά μέσο όρο 135 δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου διέρχονταν καθημερινά από τα Στενά του Hormuz.
Ενδείξεις παγκόσμιου κραχ από τις ασιατικές αγορές
Για να γίνει αντιληπτή η κλίμακα των όσων συμβαίνουν, μέχρι το τέλος του 2025, οι συνολικές εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου προς τις ασιατικές χώρες θα ανέρχονταν σε περίπου 276 εκατομμύρια τόνους.
Επιπλέον, το νούμερο αυτό έχει μειωθεί σε σύγκριση με το 2024.
Αυτό οφείλεται κυρίως στη μείωση των αγορών από την Κίνα εν μέσω υψηλών παγκόσμιων τιμών.
Ωστόσο, παρά την πτώση της ζήτησης, η χώρα αυτή παρέμεινε ο μεγαλύτερος αγοραστής LNG στην Ασία.
Το 2025, η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας εισήγαγε περίπου 63,6 εκατομμύρια τόνους LNG.
Η υποχώρηση των όγκων (κατά 15,7% τους πρώτους δέκα μήνες του έτους) οφείλεται στο γεγονός ότι η Κίνα αύξησε ενεργά τις προμήθειες φυσικού αερίου μέσω αγωγών από τη Ρωσία και την Κεντρική Ασία, ενώ μείωσε επίσης τις αγορές ακριβού spot LNG (δηλαδή παράδοσης εντός ενός έως τριών μηνών).
Η Νότια Κορέα παρουσίασε μικρή αλλά σταθερή ανάπτυξη.
Οι εισαγωγές της για το έτος ανήλθαν συνολικά σε 47 εκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας άνοδο μισής ποσοστιαίας μονάδας από το 2024.
Εντωμεταξύ, οι αγορές ρωσικού LNG από τη Νότια Κορέα αυξήθηκαν κατά 16%, φτάνοντας τους 2,49 εκατομμύρια τόνους.
Η Ιαπωνία διατηρεί σταθερή κατανάλωση γύρω στους 60 εκατομμύρια τόνους ετησίως (29,9 εκατομμύρια τόνοι εισήχθησαν το πρώτο εξάμηνο του έτους).
Η χώρα παραμένει ένας από τους κορυφαίους εισαγωγείς LNG παγκοσμίως, με τους ιαπωνικούς όγκους αγορών να παραμένουν σταθεροί.
Με την προϋπόθεση, φυσικά, ότι υπάρχει μέρος για να αγοράσουν.
Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι η Κίνα έλαβε πάνω από το 28% του εισαγόμενου υγροποιημένου φυσικού αερίου της πέρυσι από το Κατάρ.
Στη Νότια Κορέα, το ποσοστό αυτό είναι χαμηλότερο, περίπου 15%, αλλά παραμένει σημαντικό.
Η Κίνα αντέχει, η Ευρώπη μαστίζεται από νέα κρίση
Όμως για την Ινδία, το Πακιστάν, το Μπανγκλαντές και τη Σιγκαπούρη, το αέριο από το Κατάρ ήταν καθοριστικής σημασίας.
Ως εκ τούτου, η ενεργειακή κρίση τους επηρέασε ταχύτερα.
Είναι απίθανο να κατανοεί κανείς αυτή τη στιγμή πώς θα σταθεροποιηθούν οι προμήθειες.
Η Κίνα βρίσκεται σε καλύτερη θέση, καθώς λαμβάνει σημαντικούς όγκους μέσω αγωγών.
Αλλά για τους υπόλοιπους, η κατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη.
Και θα πρέπει να ανταγωνιστούν για τις προμήθειες με την Ευρώπη, η οποία πρέπει να προετοιμαστεί για την επόμενη περίοδο θέρμανσης.
Σαφώς, οι χώρες της ΕΕ μπορούν να πληρώσουν περισσότερα για το αέριο από πολλές ασιατικές χώρες.
Αυτό σημαίνει ότι μπορούν ακόμη και να «αναχαιτίσουν» δεξαμενόπλοια LNG που κατευθύνονται προς το μέρος τους...
Άλλωστε, αυτό έχει συμβεί ξανά στο (πολύ πρόσφατο) παρελθόν...
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών